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Quais são os motivos para trocar os caminhões por trilhos?

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Mais Motivos para Trocar Caminhões por Trilhos

Saiu na Revista Exame (edição 1163) dessa semana, o tema ” Mais Motivos para Trocar Caminhões por Trilhos”. Certamente uma temática bastante abrangente depois da Greve dos Caminhoneiros em Maio/2018.

Da pergunta faz-se o debate: – Por que é tão baixo o uso de ferrovias no transporte de cargas no Brasil?

 

A reportagem traz um estudo bastante interessante sobre as novas evidências dos benefícios do vaivém de mercadorias por trilhos em comparação com a  movimentação de caminhões.

A substituição dos caminhões por trens no escoamento de 10 milhões de toneladas grãos pelo Brasil diminuiria 222 700 viagem/caminhão por ano e 10% dos acidentes nas estradas, pelo qual se gasta devido aos acidentes de trânsito cerca de 130 milhões de reais .

Uma curiosidade:

 

Quanto aos investimentos que seriam liberados até 2027 com a renovação antecipada das ferrovias no Brasil, cerca de 7,2 bilhões seria investido na construção civil; 2,4 bilhões em máquinas de reparos e manutenção; 2,4 bilhões de reais seria investido em compra de veículos de transporte e 0,4 bilhões de reais em material eletrônico . Essa discussão para a renovação antecipada de concessões das ferrovias poderia significativamente atrair mais investimentos nesses setores, além de 60% desses investimentos seriam empregados em obras para a expansão da malha ferroviária que já estão nos planos das concessionárias.

Por que o Brasil abriu mão do trem e ficou dependente do caminhão?

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O que faz um taifeiro offshore?

O Taifeiro é o profissional responsável pela arrumação, limpeza e cozinha dentro de uma embarcação. Por se tratar do segmento offshore (alto mar) os salários são significativos, mesmo sendo uma função de base.

 

taifeiro offshore

taifeiro offshore

As competências desenvolvidas pelo Taifeiro são:

 

Efetuar a arrumação, limpeza e higienização dos enxovais, camarotes e áreas comuns, utilizando técnicas e produtos adequados e tomando os cuidados necessários com a segurança no trabalho;

Atuar na cozinha, realizando o preparo de todas as refeições para a tripulação. Também deve exercer a função de garçom, garantindo o conforto dos demais;

Exercer a hospitalidade com os tripulantes e com seus colegas de trabalho, agindo com ética, cortesia, clareza, objetividade e profissionalismo, a fim de satisfazer suas necessidades, superando suas expectativas;

Aplicar as normas de Segurança, Meio Ambiente, e Saúde (SMS) rotineiramente, para garantir a sua integridade física, de seus colegas e tripulantes, bem como a segurança da plataforma.

 

O interessado precisa estar disposto a passar um tempo distante da família e amigos. Ir trabalhar de helicóptero, e dependendo da escala ficar de 15 a 28 dias em uma pequena cidade flutuante no meio do mar. Contudo o descanso é na mesma proporção, ou seja, se você trabalhar 15 dias descansará 15, porém se trabalhar 28 dias descansará 28.

 

Há muitas vantagens como acordar no próprio local de trabalho. Trabalhar seis meses no ano e descansar seis meses. Ter todas as despesas básicas pagas pela empresa enquanto estiver embarcado. Essas características, somadas às chances de crescimento profissional, transformam o trabalho offshore em uma grande oportunidade.(Fonte: http://institutofisiomar.com.br)

 

 

O que precisa para ser um bom taifeiro?

 

Sem dúvida um atendimento hospitaleiro é a condição básica para ser um profissional bem sucedido. Como o trabalho embarcado ,muitas vezes, é comum encontrar também profissionais de outras culturas, faz necessário alguns cuidados envolvendo o contato com outras nacionalidades, tais como:

  • gestos, palavras ou atitudes: considerados normais para uma pessoa, mas pode se tornar ofensa para uma pessoa de outra nacionalidade;
  • demonstrar interesse quando os outros falam: ouvir com atenção;
  • evitar manias como bocejar ou espreguiçar-se durante um diálogo, pode gerar constrangimento e distração;
  • ser positivo, diplomático e flexível tornam o trabalho motivador e acrescenta no perfil da pessoa;
  • discutir  política e religião jamais, em nenhuma hipótese em um ambiente com várias culturas;
  • um sorriso sincero rompe qualquer barreira de idioma;
  • não considere um sotaque como indício de pouco conhecimento ou falta de inteligência;
  • nem sempre um balançar da cabeça significa compreensão, fique atento!;
  • comunicar-se de maneira clara o que se quer dizer ou passar;
  • ter empatia;
  • e cuidado com a comunicação não verbal.

 

Profissão: taifeiro offshore

 

O taifeiro é o tipo do profissional que trabalha embarcado, ou seja, atua no meio náutico, sobretudo em plataformas. O mercado offshore é o grande empregador.

Trata-se do tipo de segmento ideal para quem deseja ter ganhos financeiros significativos. Mas, o interessado precisa estar disposto a passar um tempo distante da família e amigos.

O candidato pode encontrar cursos disponíveis no âmbito presencial ou online. Todavia é válido verificar a idoneidade da instituição, a fim de evitar problemas relacionados com a certificação no futuro. O profissional é bem requisitado, entretanto, trata-se de um nicho bem específico. Com isso, as oportunidades são oferecidas nas localidades que tem essa cultura offshore.

 

Quanto ganha um taifeiro offshore?

No início da carreira, o taifeiro pode ganhar entre 2 e 3 mil reais, mais percentual de embarque, periculosidade e insalubridade. Entretanto, isso melhora com o tempo e com o grau hierárquico ocupado pelo profissional. Uma das maneiras de conquistar ainda mais nesse sentido é investindo nos cursos de capacitação, no intuito de aprimorar os conhecimentos.

 

O segredo para o taifeiro offshore é não parar de estudar

 

A Somática Educar oferece diversos cursos totalmente a distância via internet. Um deles é o de Curso Profissionalizante Taifeiro Offshore – navios e plataformas – A carga horária do curso é de 210 horas e o aluno acessa conforme o seu tempo, pois todo o material, vídeos, fóruns dentre outros já está disponibilizado no Ambiente Virtual de Aprendizagem Somática Educar. Uma excelente oportunidade para quem deseja fazer um curso rápido e de qualidade e com certificado já reconhecido há mais de 10 anos no mercado.

 

 

somática educar - cursos profissionalizantes

 

 

 

Fontes de consulta:

Taifeiro – apostila conceito

www.cursoseprofissoes.com.br

www.somaticaeducar.com

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Porto de Santarém : rumo ao avanço no transporte de grãos até 2025

O Arco Norte do País

Investimentos pesados em infraestrutura a relatórios detalhados, multinacionais e governos de fora têm voltado a atenção para região brasileira que havia caído em esquecimento – O Arco Norte do Brasil

Do ciclo da borracha, no final do século 19, segundo o Jornal Gazeta do Povo, à inauguração da até hoje inacabada Rodovia Transamazônica, na década de 1970, a região Norte do Brasil figurou sempre como uma promessa que, pelo menos da parte brasileira, jamais chegou a se cumprir.

Do ciclo da borracha, no final do século 19, à inauguração da até hoje inacabada Rodovia Transamazônica, na década de 1970, a região Norte do Brasil figurou sempre como uma promessa que, pelo menos da parte brasileira, jamais chegou a se cumprir.

Do lado estrangeiro, porém, a história é outra: os investimentos nos últimos cinco anos têm transformado a logística do Arco Norte, conjunto de portos ao longo dos rios Amazonas e Tapajós, e da costa atlântica no Pará e no Maranhão.

 

Mapa Arco Norte do Brasil

A Saída é Pelo Norte

 

Segundo a Revista Exame  – Edição 1160, o volume de grãos exportados pelos portos do chamado Arco Norte do Brasil vai mais que dobrar na próxima década, segundo pesquisa realizada pela consultoria Bain. Os dados mostram que, em 2016, os portos do Norte e do Nordeste do País escoaram 35 milhões de toneladas, mas deverão alcançar 74 milhões de toneladas exportada em 2025. O maior avanço, segundo os dados, será nos Portos do Conde e Santarém, ambos no Pará, cuja exportação deverá crescer 23 milhões de toneladas. Apesar do avanço, a maior parte das exportações de grãos ainda será feita pelos portos das regiões Sul e Sudeste do País até 2025.

 

Porto de Santarém – Pará – Brasil

 

A Profissão Portuária

 

Os novos investimentos no setor portuário indicam que esta é uma excelente oportunidade para você que quer aprender uma profissão, pois começarão a surgir nos próximos anos.

O Brasil possui mais de 230 unidades portuárias, entre instalações públicas e privadas, de naturezas marítimas ou fluviais.

Embora seja um setor que atrai a atenção de muitos profissionais, falta mão de obra qualificada no país, sendo que em alguns casos é preciso contratar profissionais de outros países.

Por isso você que tem interesse em atuar no setor, está é a hora de investir em cursos de capacitação profissional para incrementar o currículo.

A Somática Educar oferece os cursos a distância profissionalizantes na área portuária, logística portuária, construção naval , aeroportuária dentre outros. Os cursos são totalmente a distância, o aluno acessa de qualquer lugar a qualquer tempo e ao final receberá certificado gratuito em seu endereço.

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O que é Cabotagem?

Navegação de Cabotagem

A Cabotagem é a navegação entre portos do mesmo País. Constitui-se em um modal promissor, tendo em vista a extensão da costa brasileira , sendo esta navegável e sendo que as principais cidades, pólos industriais e grandes centros consumidores se concentram no litoral ou em cidades próximas a ela.

 

Cabotagem 1

Linhas de Cabotagem no Litoral Brasileiro

 

Vantagens e Desvantagens do Transporte de Cabotagem

O maior benefício no uso da cabotagem está nas longas distâncias, isto é, acima de 1500 km e, preferencialmente distantes até 400 Km do porto. É o modal de transporte que tem o potencial de mais rapidamente transformar a matriz de transporte brasileira.

Comparada aos modais rodoviário e ferroviário, o transporte de cabotagem, em termos de custo, capacidade de carga e menor impacto ambiental, a Cabotagem é a melhor  para compor a cadeia de suprimentos de diversos setores.

 

Apesar das vantagens, o modal ainda enfrenta algumas barreiras para o desenvolvimento no Brasil , sendo uma delas a legislação onde se é permitido a pratica de cabotagem com navios de bandeira brasileira, porém a frota nacional é limitada e envelhecida. Outro problema citado por especialistas é a baixa prioridade no atendimento nos portos e as despesas com o serviço de praticagem, que chegam a representar até 40% dos custos.

 

Dados Transporte Cabotagem

 

Segundo dados da ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários, entre 2010 e 2012 foram transportadas 402 milhões de toneladas na navegação de cabotagem brasileira. Os granéis representaram aproximadamente 92% de toda tonelagem transportada, sendo 79% de granel líquido e 13% de granel sólido. Já a carga geral – solta e conteneirizada – respondeu por 8% do transporte, cada qual contribuindo com 4% do peso total.

No tocante aos granéis líquidos, os grupos de mercadorias mais representativos são combustíveis e óleos minerais e soda cáustica, totalizando 314 milhões de toneladas transportadas de 2010 a 2012. Em relação aos granéis sólidos, destacam-se a bauxita, o minério de ferro e o sal com 48 milhões de toneladas para o período em análise.

Na carga geral solta, as mercadorias relevantes são a madeira e a celulose (nove milhões de toneladas). Por meio de contêineres foram movimentadas cerca de 17 milhões de toneladas de produtos nos anos de 2010 a 2012.

A navegação de cabotagem teve alta de 2,3% na movimentação no primeiro trimestre em relação aos três primeiros meses do ano de 2016, tendo os combustíveis e óleos minerais como principais mercadorias movimentadas em 2017, ocupando 62,1% da movimentação total, apesar do decréscimo de 5,4% em relação ao primeiro trimestre de 2016.

Na navegação interior, a movimentação teve alta de mais de 12%, movimentando 12,2 milhões de toneladas. Isso se deve ao crescimento de 58,4% no grupo de sementes e grãos e ao aumento de 54,8% no grupo de minérios em relação ao primeiro trimestre de 2016.

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Cursos Cabotagem – www.somaticaeducar.com

 

 

O transporte por cabotagem requer maior planejamento

Segundo a Pratical ONe , as empresas que estão acostumadas a exportar carga conteinerizada, facilmente se adaptam ao uso da cabotagem. O processo operacional é o mesmo. Já para quem está acostumado a chamar o seu transportador rodoviário e este designa o tipo de caminhão, agenda os horários, faz a coleta e entrega posterior no destino, o processo da cabotagem pode se tornar burocrático. Eventualmente para o transportador rodoviário, a melhor rentabilidade está em usar o maior número de vezes o seu ativo, o caminhão. Então, ele próprio tem oportunidades na promoção da cabotagem para as longas distâncias. E, justamente por isso, pode ser um parceiro na intermodalidade, junto ao seu cliente embarcador, para as longas distâncias.

 

As partes do processo que exigem planejamento no transporte de cabotagem, são listadas a seguir:

  • Escolha do armador, porto de embarque e destino e formato de coleta e entrega. Estabelecer condições de frete e prazo livre de custos para o contêiner na origem (detention) e destino (demurrage).
  • Saber tipo e dimensões do contêiner que irá acomodar a carga. Conhecer as restrições da carga para um transporte seguro, evitando deslocamentos do produto durante a viagem.
  • Conhecer o tempo necessário entre a retirada do contêiner vazio e sua entrega no prazo de embarque cheio no terminal portuário.
  • Se o modo de transporte contratado for o portoporto, há espaço para que o transportador rodoviário do embarcador, faça a coordenação da operação. Muitas vezes ele já é um especialista no assunto.
Conclusões

A navegação de cabotagem apresenta muitas oportunidades no mercado brasileiro, que deve aproveitar a condição natural desse modal e optar pela melhoria da legislação, simplificação de processos e trâmites burocráticos e eventuais incentivos ou revisões tributárias, especialmente em relação ao custo de combustível, que á a maior parcela de custo operacional dos embarcadores e condições de frota e portos e terminais.

 

 

 

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Número de Plataformas para o Pré-sal Aumentará em 2018 e o Período é de Profissionalização

Petrobrás Anuncia Aumento do Número de Plataforma para 2018

A Petrobrás anunciou que vai instalar número recorde de Plataforma nesse ano 2018. Serão oito embarcações para o Pré-sal que, no prazo de um a dois anos, vão ampliar a produção da empresa em mais de 1 milhão de barris por dia, quase a metade do volume total extraído em todo país, atualmente de 2,6 milhões de barris de petróleo.

Aos poucos a produção será ampliada chegando a 800 mil barris por dia em 2019 e à capacidade máxima em 2020.  Segundo, Luiz Carlos Cronemberg Mendes, gerente-executivo de Projetos de Desenvolvimento da Produção da Petrobras, um poço será instalado a cada três meses.

 

présal

 

Em 2018, vão entrar em operação o navio-plataforma Cidade de Campos dos Goytacazes, a P-67, P-69, P-74, P-75, P-76 e P-68, segundo levantamento feito pela consultoria E&P Brasil, com exclusividade para o Estadão/Broadcast. É possível que também a P-77, programada para 2019 e já com as obras adiantadas, seja antecipada e o número de instalações chegue a oito.

Indústria do Petróleo deve criar 500 mil vagas de trabalho

Analistas de mercado estimam que a Indústria do Petróleo vai ajudar a produzir meio milhão de empregos iniciando agora em 2018.

Nos últimos anos, o setor já perdeu quase meio milhão de empregos, mas leilões de novas áreas de exploração devem aquecer o mercado.

 

trabalhoplataforma

“Para cada US$ 1 bilhão em investimento, 25 mil e poucos empregos são gerados. Então a gente imagina, fazendo uma conta rápida, que nos próximos cinco anos, não é de forma linear, mas a gente vai ter aí perto de 500 mil empregos novos sendo gerados”, explica Cláudio Makarovsky, diretor da Abespetro, a Associação Brasileira das Empresas de Serviço de Petróleo.

Além dos profissionais diretamente ligados ao setor petrolífero, as plataformas de produção demandam também pessoal de apoio, como especialistas em segurança, cozinheiros e pilotos de helicóptero.  A demanda por trabalhadores offshore está inserida nas necessidades de mão de obra para todo o segmento de óleo e gás.

Agora é o momento de profissionalizar-se…

Nesse período de crise prolongada, que afeta as oportunidades de emprego, o mercado exige  profissionais em constante formação.

A idéia é que quando surgem a abertura de novas vagas de emprego para determinado setor é que cada profissional busque mais informação através de cursos e com certificação. Tudo isso soma no momento da contratação.

Um profissional atualizado e em constante formação é um diferencial num momento em que milhares de pessoas estão pleiteando uma vaga de emprego.

Nunca deixe para a última hora!

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Leia:

Educação a Distância – Expansão e Conquista da Qualidade

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ANP publica editais e novos modelos de contrato pré-sal

Pré-sal ressurgindo

A ANP publicou nesta quarta-feira (23/08), no sítio eletrônico www.brasil-rounds.gov.br os editais e os modelos de contratos da 2ª e 3ª Rodadas de Partilha, com áreas no pré-sal, que ocorrerão em 27 de outubro. Os documentos passaram por consulta e audiência públicas para recebimento de contribuições do mercado e da sociedade.

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Terminal de Toras do Porto de Pelotas

Terminal de Toras do Porto de Pelotas Bate Recorde

Segundo Revista Portos e Navios(edição 678), as operações no Terminal de Toras de Pelotas alcançaram um novo recorde de movimentação no mês de maio de 2017 , com o carregamento de 34 barcaças, somando 83 mil metros cúbicos, o que equivale a aproximadamente 62 mil toneladas de madeira. Devido principalmente à movimentação de madeira do terminal, a tonelagem movimentada no Porto de Pelotas nestes cinco meses de 2017 é de 43 mil toneladas maior do que o total contabilizado nos 12 meses do ano passado, incluindo todos os tipos de cargas.

portopelotas

movimentação no terminal do Porto de Pelotas foi de 43 mil toneladas maior no período

Lembrando que a Somática Educar através dos cursos online está com inscrições abertas nas áreas portuárias, logística, suprimentos dentre outros

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Informações: contato@somaticaeducar.com ou contato@somaticaeducar.com.br ou whatsapp: +55 55 999876524

 

 

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