Novo Porto

O Rio Grande do Sul deve ter um novo porto, no Litoral Norte. O pedido de autorização para construção feito por investidores em Arroio do Sal já está sendo analisado pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários.

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Autor: Leandro Luís Silva dos Santos 

Canoas – RS

Curso Arqueação de navios 

Instituição – Somática educar 

O Rio Grande do Sul deve ter um novo porto, no Litoral Norte. O pedido de autorização para  construção feito por investidores em Arroio do Sal já está sendo analisado pela Agência Nacional de  Transportes Aquaviários. 

Um dos motivos é a proximidade com a área industrial da Serra do Rio Grande do Sul. A medida  reduziria os custos e aumentaria a competitividade de grandes empresas exportadoras que necessitam,  atualmente, usar o porto de Rio Grande, no Litoral Sul, ou os de Santa Catarina. 

“Hoje, nos levantamentos que fizemos, um conjunto de empresas tem custo aproximado de R$  4 mil a R$ 6 mil para escoar sua produção via litoral sul e aproximadamente entre R$ 3 mil e R$ 4 mil  pelos portos de Santa Catarina.  

Nossa estimativa é que haja uma redução de 50% para o nosso projeto do porto do Litoral  Norte”, projeta o diretor-executivo do MOBI Caxias, Rogério da Silva Rodrigues. Dois grupos de investidores já adquiriram boa parte dos terrenos de duas áreas que poderão  receber o novo complexo portuário. Um deles é perto do balneário Rondinha, com mais de 600 metros  de frente para o mar e um total de 700 hectares. 

A outra área fica mais ao norte, no balneário de Arroio Seco, perto do limite com Torres. Esta  é uma área menor, com 150 metros de faixa de areia e 150 hectares. Ambas ficam próximas ao  aeroporto de Torres, que já está pronto e poderá servir de apoio para o transporte de cargas. 

Do complexo industrial de Caxias do Sul, por exemplo, via Rota do Sol, seriam 180 km até o novoporto.  Para levar as cargas até Rio Grande, a distância é de 437 km. 

Inicialmente, a ideia era construir o porto em Torres. Porém, em abril do ano passado, um navio  da marinha fez um levantamento geográfico do trecho entre Torres e Arroio do Sal. Nessa parte, a  profundidade do mar passa dos 20 metros mais perto da costa do que em Torres, o que facilitaria a  instalação do porto. 

Os dois grupos de investidores já receberam autorização de viabilidade econômica do  município. A estimativa é que cada projeto tenha investimento superior a US$ 1 bilhão, ambos de capital  estrangeiro. 

“Esses recursos vão tornar Arroio do Sal ainda melhor, principalmente porque poderemos  executar muitas melhorias de infraestrutura. Tudo indica que nós teremos o início das obras ainda este  ano”, diz o prefeito Affonso Flavio Angst. 

Um deles, que tem capital russo, está mais avançado, e a Agência Nacional de Transportes  Aquaviários já está analisando o pedido de autorização. 

Em abril de 2021 o grupo de investidores russos confirmam investimento de R$ 6 bilhões em  novo porto no RS, confirmando que o complexo portuário sairá em Arroio do Sal

O mesmo grupo de investidores protocolou a autorização para iniciar a construção do centro  administrativo do porto na Secretaria de Meio Ambiente do município. 

“A gente fez a solicitação para construir o escritório, a parte administrativa, refeitórios, centro  de treinamento dos funcionários que vão trabalhar no porto. O resto a gente depende de uma licença  do Ibama, que é bem mais complexa. São várias etapas que trabalham juntas, então, é uma licença  bem mais demorada”, explica a bióloga Letícia Maria. 

A expectativa é que mais de 4 mil empregos diretos e indiretos sejam gerados na cidade.

Fonte: 

https://g1.globo.com/rs/rio-grande-do-sul/noticia/2020/01/10/arroio-do-sal-recebe-proposta para-sediar-porto-no-litoral-norte-do-rs.ghtml – consultado em 22/05/2021. 

https://imprensabrasil.com.br/2021/04/15/russos-confirmam-investimento-de-r-6-bilhoes-em novo-porto-no-rs-o-complexo-portuario-saira-em-arroio-do-sal/ – consultado em 22/05/2021.

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Manutenção Preditiva

A manutenção preditiva é o acompanhamento periódico de equipamentos ou máquinas, através de dados coletados por meio de monitoração ou inspeções.

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Autor : Rogério Cunha dos Santos

Angra dos Reis – RJ

Curso Manutenção Preditiva

A manutenção preditiva é o acompanhamento periódico de equipamentos ou máquinas, através de dados coletados por meio de monitoração ou inspeções.

As técnicas mais utilizadas para manutenção preditiva são:

TÉCNICA DA ANÁLISE DE VIBRAÇÃO

A análise de vibração é considerada uma das principais técnicas de manutenção preditiva devido à quantidade de informações que se podem detectar. É mesmo possível diagnosticar em equipamentos rotativos problemas como desalinhamento, desbalanceamento e empenamento do eixo, folgas, problemas em correias de transmissão, deficiente lubrificação, rolamentos danificados ou com montagem inadequada e problemas elétricos em motores.

TÉCNICA DA TERMOGRAFIA

A termografia utiliza, por seu lado, raios infravermelhos para medir ou observar padrões de distribuição de temperatura com a finalidade de adquirir informações sobre a condição operacional de componentes, equipamentos ou processos.

TÉCNICA DE AMOSTRA DE LUBRIFICANTE

Mas existem mais técnicas de manutenção preditiva como a monitorização do desgaste de máquinas por meio de amostras de lubrificante. Além de analisar as propriedades físico-químicas do fluido, as partículas de desgaste encontradas na amostra são analisadas e, em seguida, são identificados os tipos de problemas existentes e que providências devem ser tomadas.

TÉCNICA DO ULTRASSOM INDUSTRIAL

O ultrassom industrial é das técnicas de manutenção preditiva que converte sons de alta frequência em sons audíveis pelo ser humano, sendo que permite detectar problemas como vazamentos em linhas de ar comprimido e outros gases, deficiências de lubrificação, problemas elétricos em média e alta tensão, entre outros.

O alinhamento de eixos e polias a laser e o balanceamento em campo são técnicas de manutenção preditiva que permitem reduzir o tempo de paragem para corrigir o desbalanceamento e desalinhamento.

TÉCNICA DO LÍQUIDO PENETRANTE

A técnica do líquido penetrante é das mais frequentemente utilizada após a detecção de falhas por emissão acústica. É utilizado um líquido de baixa viscosidade na área que apresenta descontinuidade ao adicionar um pó revelador que mostrará as trincas pelo acumular de pó na área, sendo que é possível visualizar o tamanho da falha.

Das técnicas de manutenção preditiva é feito um ensaio por líquidos penetrantes que se propõe detectar descontinuidades essencialmente superficiais e que sejam abertas na superfície, tais como trincas, poros e dobras. Este ensaio é muito usado em materiais não magnéticos como o alumínio, magnésio, ligas de titânio ou zircónio, isto além dos materiais magnéticos. Pode, também, ser aplicado em cerâmica vitrificada, vidro e plásticos.

A manutenção preditiva vai se tornar uma espécie de braço direito da indústria 4.0. As pessoas passarão a ser elementos mais estratégicos e menos de execuções repetitivas e mecânicas. Por meio da manutenção preditiva alinhada à indústria 4.0.

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Cursos na Área Aeroportuária/Aeroportos

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Curso de Capacitação em Transporte Aéreo – globalização e logística

Curso Profissionalizante Agente Aeroportuário

Curso de Logística e Operações Aeroportuárias

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Draft Survey

Draft Survey é um método pelo qual se calcula o peso da carga transportada numa embarcação, seja no processo de embarque ou desembarque

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Draft Survey é um método pelo qual se calcula o peso da carga transportada numa  embarcação, seja no processo de embarque ou desembarque. O ponto de partida é a  aferição da densidade da água em que a embarcação encontra-se navegando e a leitura  dos calados de vante, meia-nau e ré, em ambos os bordos (bombordo e boreste). Em  seguida realiza-se a sondagem dos tanques de lastro e posterior quantificação, utilizando  o livro de sondagem da embarcação. Daí, através de dados extraídos da tabela hidrostática  da embarcação, aplicação de fórmulas, e dados fornecidos pelo imediato, chega-se ao  deslocamento. Esse procedimento é repetido ao final da operação de embarque ou  desembarque, sendo a carga movimentada resultante da diferença de deslocamento entre  as arqueações inicial e a final. 

Autor: Alexandre Luís de Bulhões Rocha 

E-mail: alexandrelrocha@gmail.com 

Curso Arqueação de navios- Draft Survey 

Somática Educar

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Relato Sobre o Curso Arqueação de Navios da Somática Educar

Com as informações da tabela hidrostática do navio os dados de deslocamento final e inicial estavam sempre a minha disposição, mas foi depois de aprender sobre o princípio de Arquimedes e que essas informações fizeram sentido para mim

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Autor: Tiago Motta Costa

Curso Arqueação de Navios – Draft Survey

Devido a minha área de atuação, por ser Piloto Fluvial em uma empresa de navegação no Rio Grande do sul, resolvi fazer o curso para aprimorar meus conhecimentos durante o meu trabalho.


Dentro dos temas estudados durante o curso, o que mais me chamou a atenção foi sobre o Princípio de Arquimedes.

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O princípio de Arquimedes diz que todo corpo totalmente imerso ou parcialmente imerso em qualquer liquido fica sujeito a uma força vertical de baixo para cima, igual ao peso da porção de liquido deslocado pelo corpo. A essa força damos o nome de empuxo.


Um navio flutuando livremente, deslocará um volume de água equivalente ao seu peso, levando-se em conta os pesos variáveis a bordo. Esse e o modo mais econômico de se calcular o peso de carga que está a bordo de um navio. Desde de que observada a densidade da água em que esse navio flutua. Sendo a lagoa dos patos onde trabalho, essa densidade varia bastante devido a ligação da lagoa com o oceano. Como acompanho direto esse trabalho de draft survey realizado por uma empresa, no navio que trabalho, durante o carregamento no porto de rio grande obtenho essas informações de densidade da água, deslocamento leve, calados iniciais, com essas informações e com conhecimento adquirido durante o curso consigo acompanhar e saber a quantidade de carga que está sendo embarcada no navio. Com as informações da tabela hidrostática do navio os dados de deslocamento final e inicial estavam sempre a minha disposição, mas foi depois de aprender sobre o princípio de Arquimedes e que essas informações fizeram sentido para mim.


Hoje consigo controlar melhor a quantidade de carga embarcada e calcular o peso total carregado, graças ao que aprendi durante o curso.

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Cursos na Área Naval/Marítima

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Curso Apoio Marítimo Offshore

Curso Movimentação de Cargas – Sinaleiro Marítimo

Curso Arqueação de Embarcações e Plataformas flutuantes com ênfase na quantificação de mercadorias a granel,sólido, líquido e gasoso

Curso Agenciamento Marítimo

Curso Arqueação de Navios- Draft Survey

Curso Profissionalizante Navegação de Cabotagem: transporte de cargas e logística

Curso Capacitação em Segurança de Embarcações Marítimas

Curso Auxiliar Técnico de Construção Naval

Curso Profissionalizante Operador de Logística Portuária

Curso Navegação Fluvial e Sistemas em Navegação Fluvial

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Curso Profissionalizante Operações Portuárias – cargas, embarcações, equipamentos, portos e terminais marítimos

Curso Profissionalizante Manutenção e Reparos Navais (navios e barcos)

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INFLUÊNCIA DA DENSIDADE DAS ÁGUAS NA ESTABILIDADE E NA CAPACIDADE DE CARGA DOS NAVIOS

Quando se fala em embarcações entre pessoas leigas, sempre surgem perguntas do tipo “como pode um objeto desse tamanho não afundar?” ou, ainda, “esse navio é mais pesado do que água, como ele consegue boiar?”. Na verdade, não se deve levar em conta unicamente o peso propriamente dito – ou a massa –, mas, sim, sua forma e, portanto, sua densidade.

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Autora: LUCIANA SILVA GUIMARÃES 

luciana_sguimaraes@hotmail.com 

Curso Arqueação de Navios – Draft Survey 

Somática Educar 

Quando se fala em embarcações entre pessoas leigas, sempre surgem perguntas do tipo  “como pode um objeto desse tamanho não afundar?” ou, ainda, “esse navio é mais pesado  do que água, como ele consegue boiar?”. Na verdade, não se deve levar em conta  unicamente o peso propriamente dito – ou a massa –, mas, sim, sua forma e, portanto, sua  densidade. 

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Essas questões intrigam a humanidade há muitos anos, tanto é que Arquimedes, que viveu  entre 288 e 212 a.C., enunciou o seguinte princípio: “Todo corpo imerso em um fluido  sofre ação de uma força (empuxo) verticalmente para cima, cuja intensidade é igual ao  peso do fluido deslocado pelo corpo”. 

O Princípio de Arquimedes, como ficou conhecido, diz respeito ao empuxo, que está  relacionado ao peso do líquido deslocado e não ao peso do corpo submerso. Sendo assim,  essa é a justificativa para as embarcações flutuarem, pois elas possuem uma determinada massa, distribuída por um grande volume, o que faz com que sua densidade seja menor  do que a da água em que ele flutua. 

Além disso, pelo Princípio de Arquimedes, o peso do navio, que age verticalmente para  baixo, está em equilíbrio com o empuxo, o qual possui mesmo módulo do peso e age  sobre o navio, verticalmente para cima. 

Para ver o Artigo Completo Clicar Abaixo

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Investindo no Atendimento

Promover um bom atendimento hospitalar de qualidade ao paciente tem se tornado um grande desafio, desde a entrada deste até sua permanência seja uma consulta de rotina ou
um atendimento mas duradouro tem sido um grande desafio na Gestão Hospitalar.

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Autora: Katia Rejane pinheiro Costa

Somática Educar

Curso Gestão de Operações e Serviços Hospitalares 

Promover um bom atendimento hospitalar de qualidade ao paciente tem se tornado um grande desafio, desde a entrada deste até sua permanência seja uma consulta de rotina ou
um atendimento mas duradouro tem sido um grande desafio na Gestão Hospitalar. É necessário esse paciente sentir sentir se bem acolhido e atendido para evitar problemas e reclamações futuras.


Não basta apenas criar e adotar métodos como uma estrutura adequada ao paciente e seu acompanhante ou usufruir dos benefícios que o sistema eletrônico disponibiliza onde é feita
a triagem de casos mas graves e esses mesmos são atendidos com prioridade e não somente apostar no agendamento on line pois ainda esse não tem atendido a grande demanda de filas de esperas para consultas e atendimentos com suas especialidades.


É necessário humanizar ainda mas o atendimento ao paciente, fazer a triagem correta, direcionar mais médicos e especialistas treinar periodicamente a equipe de trabalho e
também é essencial fazer a utilização e distribuição correta da tecnologia a fim de otimizar mas esse atendimento, pois além de oferecer conforto aos pacientes com profissionalismo e
empatia moderada o estabelecimento de saúde ainda poderá atuar no pós atendimento com pesquisas de satisfação e enquetes onde a partir desses dados colhidos poderá fazer as mudanças necessárias voltadas para o bom atendimento do Paciente e melhoria na Gestão Hospitalar como de grande qualidade.


Blog.vectras.com.br

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